新能源造车的“前浪”贾跃亭真的开始造车了。

3月30日，在纳斯达克上市Faraday Future(中文名法拉第未来，简称FF)首次正式宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。法拉第未来全球CEO陈雪峰、法拉第未来创始人贾跃亭、法拉第未来全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。贾跃亭在演讲中感叹到：“九年，为梦想窒息”。贾跃亭还称，新车将分三类别三阶段交付。不过，法拉第未来有关人士对上证报记者表示，贾跃亭目前还没有定下回国时间。

贾跃亭自称：

【资料图】

新车=法拉利+迈巴赫

法拉第未来方面表示，开始量产是FF 91 Futurist新能源车的关键制造里程碑。这是自公司成立以来，数百名FF员工为实现这一不同寻常的目标而付出的终极成果。同时，新车量产也践行了FF创始人、首席产品及用户生态官(CPUO)贾跃亭的愿景，即打造一款重新定义交通、出行和互联的车型，为用户创造一个家庭环境和智能手机之外的“第三互联网生活空间”。

“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”久未露面的贾跃亭说，在全新的法拉第未来正式进入全新发展阶段的今天，FF依然是拓荒智能超豪华电动车塔尖市场的唯一冒险者，希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。

“开始量产标志着FF作为传统超豪华汽车文明颠覆者迈出的最坚实一步。”贾跃亭表示，“公司实现了对用户和股东的承诺，说明在新董事会和新管理层的治理和经营下，全新的FF已经进入了新的发展阶段，我们相信FF将会迅速恢复应有的价值。”

法拉第未来方面介绍，按计划，FF 91 Futurist Alliance在开始交付之后的共创交付分为三个类别和阶段：第一是行业专家FPO(未来主义者产品官)共创类交付；第二是FPO共创类交付；第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。这个三阶段交付计划可以为FF的制造运营和市场需求提供灵活性，并向用户提供更好的产品，这也有助于缓解工厂产能远远无法满足预期市场需求的现状。

贾跃亭还透露，在即将举行的FF 91 Futurist的终极发布会上，除了详细阐释FF 91 Futurist的产品技术特点和优势之外，FF还将发布FF外部合伙人计划和共创共享产品，并进一步公布共创交付计划。此外，贾跃亭还提醒所有投资者，公司将于4月14日举行年度股东大会，希望“所有未来主义者们”在会议日期之前投票。

法拉第未来尚未确定

参加上海车展形式

“贾总还没有确定回国时间。”法拉第未来有关人士3月30日回应上证报记者称，另外，该人士表示，对于即将于4月中下旬开幕的年度中国最大车展----第二十届上海国际汽车工业展览会，法拉第未来应该不会以常规展台形式参加，具体形式目前还没确定。

作为中国新能源汽车领域著名的“前浪”，贾跃亭早在2017年1月的国际消费类电子产品展览会(CES)上就表示将在2个月后发售首批300辆FF91梦想合伙人版本。但同年7月，贾跃亭搭上前往美国的飞机后便一去不回，同时由于资金断裂，其加州汉福德工厂的建设也被迫搁浅。

此后，法拉第未来陆续拿下包括来自恒大集团、Birch Lake Fund、游戏公司第九城市的多笔融资，2021年年初，法拉第未来以SPAC的方式借壳登陆纳斯达克市场，成功融资10亿美元，据不完全统计，上市之后，法拉第未来拿下的融资金额估计在20亿美元以上。但是，据公司2022年三季报显示，公司当时账面现金仅剩3000多万美元。

不过，正当人们已经习惯关注特斯拉和蔚来、小鹏、理想等目前主流中外新能源汽车公司的时候，贾跃亭及其造车项目最近又开始活跃起来。2023年1月18日，湖北省黄冈市政府与法拉第未来同时宣布，双方已经达成了《战略合作框架协议》，以推动该公司中美双主场的战略落地，双方不仅将共同推进法拉第未来在黄冈进行产业布局，还将在黄冈成立其中国总部公司。

法拉第未来有关人士介绍，此番法拉第未来能够签约湖北黄冈，湖北省长江经济带产业基金(长江产业基金)在其中担当了非常大的作用。签约在2022第三季度就完成了，延迟公告，法拉第未来是想告诉外界落地黄冈基本板上钉钉。

公开资料显示，长江产业基金是一家由湖北省委、省政府发起的大型国有产业基金，由省级财政出资400亿元，并发起多只母基金，总规模约2000亿元，是国内单体规模位居前列的产业基金。

目前，长江产业基金已投资项目涉及高端装备制造业、生物产业、新材料产业、新能源产业、新能源汽车产业及新一代信息技术产业等，其主导投资的项目包括宁德时代、蔚来汽车、吉利路特斯、亿咖通科技、吉利智能网联总部、威马汽车、法里奥中国研发项目等。

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